适用于边界润滑下长期使用而无需维护
建议初始油脂润滑，轴承表面的储油穴可以保证最佳的
油脂分布，而过程加油可以大大提高产品的使用寿命
适用于重载低速下的旋转运动和摇摆运动
优秀的承载能力，较低的摩擦系数和很低的耐磨率
无吸水性和吸油性，尺寸稳定
轴承在压装后可以进行再次加工以得到更好的公差
表格显示不全，可左右移动查看。
| 材料性能 | 单位 | SF-20 |
|---|---|---|
| 最大承载 - 静承载 | N/mm² | 250 |
| 最大承载 - 低速运转 | N/mm² | 140 |
| 最大承载 - 旋转、摇摆运动 | N/mm² | 70 |
| 最大 P.V 值（脂润滑） | N/mm² × m/s | 3 |
| 使用温度 | ℃ | -40/+110 |
| 摩擦系数 | μ | 0.05~0.20 |
| 最大线速度 - 干摩擦 | m/s | 2 |
| 最大线速度 - 流体润滑 | m/s | >2 |
| 导热系数 | W/(m·K) | 4 |
| 线胀系数 | K⁻¹ × 10⁻⁶ | 11 |
* 最初装配时必须在油穴中涂满润滑油脂 | ||
1.POM0.30-0.50mm改性聚甲醛，具有很好的耐磨性能，甚至在瞬间缺油的情况下也具有较低的摩擦系数。轴承表面带排布规律的带有螺纹角度的储油坑，装配时，必须涂满润滑油脂。
2.铜粉层0.20-0.35mm，具有很好的承载能力和耐磨性，良好的导热性能可及时转移轴承运作过程中产生的热量。复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提高了结合强度。
3.低碳钢，提供轴承的承载能力和热转移作用。
4.铜/锡电镀层0.002mm，使轴承有很好的耐腐蚀功能。
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